1. Kurzüberblick: Was ist der Plan Auto Plus?

Plan Auto Plus (Auto+) ist das neue, nationale Förderprogramm für den Kauf von Elektroautos und Plug-in-Hybriden, das den bisherigen Plan MOVES III ab dem 1. Januar 2026 ersetzt.

Kernelemente:

• Teil des übergeordneten „Plan España Auto 2030“ (Regierungsstrategie mit 25 Maßnahmen für Industrie & E-Mobilität). 

• Budget 2026: 400 Mio. € für direkte Zuschüsse beim Fahrzeugkauf. 

• Zuschuss direkt im Autohaus / Händler, also als Preisnachlass in der Rechnung, statt (wie bei MOVES III) Monate oder Jahre später. 

• Zentrale Verwaltung durch den Staat (Ministerio de Industria y Turismo), keine Verteilung der Mittel mehr nach Comunidades Autónomas. 

• Fokus ausschließlich auf Fahrzeuge; die Förderung von Ladeinfrastruktur wird über ein eigenes Programm MOVES Corredores (300 Mio. €) abgebildet. 

Zusätzlich wurden weitere 400 Mio. € genehmigt, um die ausstehende Warteliste von MOVES III abzufinanzieren. Damit stehen insgesamt 800 Mio. € für Fahrzeuge zur Verfügung (400 Mio. für Auto+ ab 2026 + 400 Mio. für alte MOVES-Anträge). 

2. Wichtigste Unterschiede: Plan Auto Plus vs. MOVES III

2.1 Struktur & Verwaltung

2.2 Auszahlung der Förderung

2.3 Fördergegenstand

2.4 Höhe der Zuschüsse

• Für MOVES III existieren klare Zahlen (z. B. bis zu 4.500 € + 2.500 € für Verschrottung bei BEV, etc.). 

• Für Auto+ ist die exakte Staffelung im Detail noch nicht im Gesetzesblatt festgelegt, aber Regierung und Fachpresse gehen derzeit davon aus, dass:

  • Das bekannte Niveau von bis zu ca. 7.000 € pro Fahrzeug (inkl. Verschrottungsbonus) weitergeführt wird. 

Wichtig: Diese Beträge sind politisch angekündigt / erwartet, aber die exakten Grenzwerte und Tabellen stehen noch nicht in einem BOE-Dekret (siehe Abschnitt 5).

3. Voraussetzungen (geplant / erwartete Kriterien)

Die endgültigen Voraussetzungen hängen von der späteren Durchführungsnorm (Real Decreto oder Orden) ab. Aktuell lassen sich aus Regierungsankündigungen und Fachzusammenfassungen folgende wahrscheinliche Kriterien ableiten (stark angelehnt an MOVES III): 

3.1 Förderfähige Personen / Rechtsträger

Voraussichtlich antragsberechtigt:

• Private Käufer mit Wohnsitz in Spanien

• Autónomos (Selbständige) mit Tätigkeit in Spanien

• Unternehmen / Flottenbetreiber (inkl. Mietwagen, Carsharing usw.)

• Öffentliche Körperschaften / Verwaltungen, soweit dies – wie bei MOVES – wieder explizit vorgesehen wird

Diese Gruppen werden in der Berichterstattung immer wieder genannt, explizit mit dem Ziel, sowohl Privatkäufe als auch Flottenumstellungen zu unterstützen. 

3.2 Förderfähige Fahrzeuge

Typischer Zielkorridor, an MOVES III angelehnt:

• Elektrofahrzeuge (BEV)

• Plug-in-Hybride (PHEV) mit bestimmter Mindest-Elektro-Reichweite

• Möglicherweise einige Kategorien leichter Nutzfahrzeuge (N1 etc.), analog zu MOVES III – aber noch nicht offiziell bestätigt. 

Weitere typische technische Vorgaben (prognostiziert):

• Fahrzeug muss neu sein (oder definierte Kategorien wie „km 0 / seminuevo“ innerhalb enger Grenzen – das ist noch offen, bei MOVES III wurde dies erst später erweitert). 

• Einhaltung von CO₂-Grenzwerten (de facto 0 g/km für BEV, sehr niedrig für PHEV).

3.3 Preisgrenzen / Maximalpreis

Auf Basis bisheriger Unterlagen wird erwartet, dass:

• Für Pkw eine Preisobergrenze im Bereich 45.000–50.000 € (vor IVA) gelten wird,

• für mehrsitzige Fahrzeuge (8–9 Sitze) ggf. höhere Grenzen. 

Die exakten Werte (z. B. 45.000 vs. 50.000 €) wird das Durchführungsdekret festlegen.

3.4 Haltefristen & Verschrottung

Ausblick, orientiert an MOVES III und aktuellen Fachartikeln:

• Mindesthaltefrist: voraussichtlich 2–4 Jahre, in denen das Fahrzeug auf den Begünstigten zugelassen bleiben muss. 

• Zusätzlicher Bonus (wie bisher bis zu 2.500 €) bei Verschrottung eines alten Fahrzeugs:

  • Altwagen mit Mindestalter (bislang >7 Jahre)

  • Im Eigentum des Begünstigten über einen Mindestzeitraum (bisher mind. 12 Monate) 

4. Zeitplan: Ab wann gilt Auto+ und wie ist die Übergangsphase?

4.1 Laufzeit MOVES III

• Bis 31. Dezember 2025 bleibt MOVES III in Kraft (inkl. laufender regionaler Programme). 

• Es existiert eine umfangreiche Warteliste offener Anträge (geschätzt 300 Mio. €). 

4.2 Start von Plan Auto Plus

• Startdatum Auto+: 1. Januar 2026 (politisch klar kommuniziert; sowohl Regierung als auch mehrere Medien nennen dieses Datum). 

4.3 Umgang mit der MOVES-Warteliste

• Die Regierung hat zusätzlich 400 Mio. € freigegeben, um die alten MOVES-Anträge zu bedienen.

• Damit soll Auto+ ohne Altlasten startklar sein. 

Praktische Konsequenz für Käufer:

• Kauf bis 31.12.2025 → grundsätzlich MOVES III (wenn regional noch Mittel vorhanden und Antrag genehmigt wird).

• Kauf ab 1.1.2026 → Plan Auto Plus, mit direktem Rabatt im Autohaus.

5. Wer kann Auto+ beantragen und wie läuft die Antragstellung?

5.1 Begünstigte

Nach heutiger Informationslage (standesgemäß noch ohne endgültigen Gesetzestext):

• Privatpersonen mit Wohnsitz in Spanien

• Autónomos / Freiberufler

• Unternehmen / Flotten (inkl. Miet- und Firmenflotten)

• öffentliche Verwaltungen (z. B. kommunale Flotten), sofern wie bisher vorgesehen

Die Kommunikation von Regierung, ANFAC und Fachportalen geht klar von diesem breiten Adressatenkreis aus. 

5.2 Antragsweg (geplant)

Der Händler / das Autohaus wird zum zentralen Intermediär:

• Kunde wählt ein förderfähiges Fahrzeug.

• Autohaus übernimmt Antrag und Abwicklung mit der zentralen staatlichen Stelle.

• Der Rabatt (Förderung) erscheint direkt auf der Rechnung; der Staat erstattet dem Händler später. 

Für dich als Käufer bedeutet das: Du solltest im Regelfall keinen separaten Online-Antrag bei der Autonomen Gemeinschaft mehr stellen müssen – das ist ja genau das, was Auto+ gegenüber MOVES III vereinfachen soll.

6. Rechtsgrundlage: Wo steht der „gesetzliche Beschluss“?

Das ist der heikle Punkt, und hier ist wichtig, sauber zu trennen:

1. Politische Ankündigung / strategische Rahmung

   • Das, was bislang offiziell ist, steht vor allem in:

     • der Mitteilung der spanischen Regierung (La Moncloa) zum Plan España Auto 2030 

     • den gemeinsamen Präsentationen mit ANFAC und anderen Verbänden. 

   • Dort wird Auto+ als Teil der Strategie beschrieben, mit Budget, Zielen und grober Ausgestaltung.

2. Konkrete Rechtsnorm (Real Decreto / Orden, BOE)

   • Stand 6.12.2025:

     • Es gibt noch kein veröffentlichtes, spezielles Real Decreto oder Real Decreto-ley im BOE, das alle Details des Plan Auto Plus (Fördertabellen, genauen Preisdeckel, exakte Fristen etc.) verbindlich regelt.

     • Fachmedien sprechen ausdrücklich davon, dass man noch auf die konkrete BOE-Veröffentlichungwartet, z. B. hinsichtlich der Einbeziehung von Miet-/Renting-Modellen. 

   • Die endgültigen Details (u. a. exakte Beträge, Preiskorridore, Fahrzeugkategorien) werden daher erst mit dem zukünftigen BOE-Text rechtlich bindend.

6.1 Wo konkret nachschauen?

Sobald der Beschluss veröffentlicht ist, wirst du ihn hier finden:

1. Boletín Oficial del Estado (BOE)

   • Website: boe.es

   • Sinnvolle Suchbegriffe:

     • „ayudas directas adquisición vehículos eléctricos 2026“

     • „Plan España Auto 2030“

     • „Real Decreto …/2025, de …, por el que se regulan las ayudas del Plan Auto+“ (Bezeichnung beispielhaft, Nummer/Datum stehen noch aus).

2. La Moncloa – Sektion „Consejo de Ministros“

   • Dort erscheinen häufig die Referenzberichte zum jeweiligen Consejo de Ministros, inklusive Hinweis auf beschlossene Real-Decretos, bevor sie im BOE veröffentlicht werden. 

3. Ministerio de Industria y Turismo

   • Das Ministerium wird in der Praxis die Durchführungsnorm verantworten und auf seiner Website voraussichtlich:

     • die konkreten Anleitungen,

     • FAQs,

     • sowie Links zum BOE bereitstellen.

Bis dieser Schritt erfolgt ist, bewegen sich alle Detailtabellen (genaue Beträge nach Reichweite, Fahrzeugklasse, gewerblicher vs. privater Käufer etc.) auf dem Niveau „politisch angekündigt / fachlich erwartet“, aber nicht als Gesetzestext fixiert.

7. Kurzfazit in einem Satz

Plan Auto Plus ist ab 1. Januar 2026 der zentrale, staatlich verwaltete Zuschuss für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge in Spanien mit direktem Rabatt im Autohaus, ersetzt MOVES III, verzichtet auf private Ladeinfrastruktur-Förderung (dafür MOVES Corredores), ist mit 400 Mio. € (plus 400 Mio. für die MOVES-Altlasten) ausgestattet – die Grundlogik und Zielgruppen stehen, die juristisch verbindlichen Details folgen mit einem noch zu veröffentlichenden BOE-Dekret.